Mes: junio 2009

Protunel SA adquirió el más moderno equipo de detección para tunelería horizontal dirigida con un nuevo cabezal de perforación. Además procedió a renovar su flota. Para la empresa, líder en el mercado, es muy importante contar con equipamiento de última generación, lo que redunda en un mejor servicio para sus clientes.

DigiTrak F2: lo último en detección inalámbrica para tunelería horizontal dirigida.

Protunel SA cuenta con el equipo de detección inalámbrica tridimensional para tunelería más novedoso del mundo. Mayor precisión y un mejor desempeño ante la presencia de interferencias caracterizan al DigiTrak F2, fabricado por la empresa estadounidense DCI. Con un diseño de avanzada, el F2 no solamente se destaca por su capacidad, sino que permite un manejo más sencillo y una lectura más precisa, lo que lo diferencia de los equipos anteriores. El F2 cuenta, además, con dos tipos de sonda, la denominada L, y otra de mayor alcance, XL.

El personal de Protunel SA ha comenzado a utilizar este moderno detector en diferentes superficies y terrenos, con excelentes resultados. Asimismo, este sistema permite conectarse con un repetidor en la cabina de la tunelera.

Nuevo cabezal de perforación.

Si bien se venían obteniendo excelentes resultados en la instalación de cañerías para tendido cloacal y la interconexión entre cámaras, cuando este año Vermeer lanzó al mercado un nuevo cabezal de perforación más preciso, Protunel SA no dudó en adquirirlo. El nuevo cabezal, que se utiliza mayormente para la instalación de cañerías cloacales, permite realizar correcciones con muy poco ángulo y trabajar pendientes de 1/000, a diferencia de otros, que trabajan pendientes de 1/00.

Por otra parte, y ante el inminente comienzo de la obra de reinserción de la cañería cloacal de Formosa, los técnicos de Protunel SA diseñaron palas de perforación que les permitirán utilizar este nuevo cabezal en trabajos de reinserción. De esta manera, la herramienta podrá ingresar en un caño existente, romperlo e instalar otro nuevo, manteniendo las pendientes.

Importantes incorporaciones a la flota de Protunel SA

Protunel SA es una empresa que se caracteriza siempre por brindar sus servicios en cualquier punto del país y países vecinos. En la actualidad, está ejecutando trabajos en Comodoro Rivadavia, Formosa, Mendoza, San Juan, Bahía Blanca y Córdoba, además de una importante cantidad de trabajos en la provincia de Buenos Aires.

Para ello, y con el fin de mejorar los tiempos en traslados a las obras, Protunel SA incorporó a su flota un camión Wolskwagen Constellation 17-250, modelo 2009, más grande y con mayor potencia, y una camioneta doble cabina Toyota Hilux, modelo 2009.

Edición especial Día del camino de El Constructor. Protunel SA estuvo presente con una interesante nota en la edición especial del periódico, dedicada a la vialidad.

Edición especial Día del camino

Revista El Constructor

Actualmente, la Tunelería Horizontal Dirigida (THD) está en expansión. Empresas tradicionales de la tunelería direccional han incorporado nuevos equipos a su flota y también otras que no tenían esta tecnología se empezaron a interesar (contratistas que trabajan para empresas de luz, gas y agua).

No solamente las grandes constructoras pueden incursionar en esta tecnología; también pequeños contratistas que con máquinas pequeñas pueden hacer grandes ahorros en costos para los mismos trabajos.

La diferencia entre la tunelería y el zanjeo es muy grande. La operabilidad del zanjeo es más sencilla y tiene menos variables a considerar. Hay lugares donde no se puede hacer la zanja abierta  (por prohibición o por cuestiones técnicas) o es imposible zanjear, debido a que se afecta la trama urbana. En estos casos se aplica la tunelería dirigida.

El ahorro en costo y tiempo con esta tecnología es muy grande, pero lo más importante es el impacto social, ya que con estos equipos se ha podido proveer de servicios en lugares que antes estaban totalmente aislados.

En el periodo 2006/2008 la demanda de este tipo de máquinas aumentó y se vendieron 10 equipos Vermeer de distintos tamaños. El mercado total de tuneleras dirigidas ronda los 40 equipos. La línea de Vermeer va desde unidades de 2000 kg de tiro hasta 137000 kg. El modelo más vendido en el país es la D 16X2011, que tiene una fuerza de tiro de 8000 kg y hace túneles de hasta 450 mm de diámetro.

Para cada entrega de máquina nueva, la puesta en marcha la realiza personal técnico de Samit junto con el de Vermeer. Luego, el servicio post venta lo hace la dotación local que se especializa todos los años en fábrica en los Estados Unidos. Asimismo, Samit periódicamente brinda cursos de tunelería a clientes y futuros clientes, con participación de personal Vermeer.

Cruce del Canal Dock Sud

En mayo del corriente, Protunel SA fue contratada por Edesur para ejecutar una obra de gran envergadura en la subestación Dock Sud, consistente en la instalación de seis ternas bajo en Canal Dock Sud, para cables de alta tensión y fibra óptica. En cruce, de 295 metros a 20 de profundidad bajo en canal, se realizó con una máquina tunelera Vermeer Navigator 36×50 serie II.

Características de los cruces:

a) Cuatro ternas con tres caños de PEAD de 180 mm PN 12,5.
– Longitud: 295 m. Profundidad máxima: 20 m.
– Longitud: 291 m. Profundidad máxima: 23 m.
– Longitud: 270 m. Profundidad máxima: 19 m.
– Un cuarto en ejecución.

b) Una terna con cuatro caños de PEAD, tres de 180 mm PN 12,5 y uno de 90 mm PN 12,5.
– Longitud: 290 m. Profundidad máxima: 21 m.
– Una terna con cinco caños de PEAD, tres de 180 mm PN 12,5 y dos de 90 mm PN 12,5.

c) Longitud: 270 m. Profundidad máxima: 23 m.

El trabajo fue realmente complicado debido, entre otras cosas, a que los terrenos de entrada y salida son muy acotados y con una gran cantidad de interferencias, como cables de alta tensión, oleoductos y diferentes instalaciones de servicios de empresas vecinas.

Además, las tareas de complicaron, ya que, a partir del segundo cruce amarró en el muelle un barco de gran porte cuyos motores resultaron averiados. Esto trajo como consecuencia que a partir de ese momento las perforaciones tuvieran que realizarse por debajo de la nave.

Todas las ternas fueron instaladas a diferentes profundidades, de manera tal de lograr separarlas tanto en forma horizontal como vertical y se contó con el apoyo de la empresa MI Swaco de Argentina SA, para los fluidos necesarios a efectos de lograr una perforación eficaz.

También fue importante el apoyo técnico de Samit, tanto en lo referente a la tunelera como a la localización. Todo el trabajo de provisión, movimiento y fusión de la cañería fue hecha por Protunel SA.